米国時間12月11日に掲示された米政府レーティングによると、ドイツ自動車メーカーであるPorsche（ポルシェ）初の電気自動車となるTaycanのモデルの1つ、Taycan Turboの航続距離はEPA基準で201マイル（約323km）であることが明らかになった。
TurboはTaycanの初のバリアント（異なるモデル）で、米環境保護庁（EPA）から推定レンジが出された。推定レンジは、その車両が1回のフル充電でどれくらいの距離を走行できるのかを示すもので、TurboのレンジはTesla（テスラ）のModel Sなど他の競合車両に遥か遠く及ばない。また、Jaguar（ジャガー）のI-PaceやAudi（アウディ）のe-tronなどを含む他のハイエンドな電気自動車の後塵も拝している。
Model Sの航続距離が長いバージョンはEPAレンジが373マイル（約600km）あり、Taycan Turboとの差は最も大きい。Model Sのパフォーマンスバージョンのレンジは348マイル（約560km）だ。Taycan Turboの航続距離は2018年に発売されたJaguarの電気自動車I-Paceを下回っている。I-Paceの推定レンジは234マイル（約376km）だ。しかしJaguarはI-Paceレーシングシリーズで習得したことを通じてI-Paceのレンジを12マイル（約19km）のばすことができるとこのほど明らかにした。
WLTPとして知られる欧州基準ではTaycan Turboのレンジは279マイル（約449km）とされている。EPAレンジのほおうが低くなったにもかかわらず、がっかりしていないとポルシェは話した。
「日々のニーズに間に合う十分なレンジという、顧客が我々のプロダクトに期待する伝統的なパフォーマンスを考慮しながら真のポルシェを模索した」と同社広報はTechCrunchに語った。「Taycanは、Porscheならこうあるべきというパフォーマンスや走りのために作られた驚くべき車だ」。
ポルシェはTaycan Turbo SとTaycan Turboを9月に正式発表した。この2種は、4ドア電動スポーツカーTaycanのよりパワーのある高価なバージョンで、ベース価格はそれぞれ18万5000ドル（約2000万円）と15万900ドル（約1640万円）だ。
10月にポルシェは、主要モデルよりも8万ドル（約860万円）ほど安いTaycan 4Sと呼ばれる安価バージョンを明らかにした。4Sを含め全Taycanのキャシーとサスペンション、永久磁石同期型モーター、その他諸々は同じだ。しかし、パフォーマンスバッテリープラスのオプションを提供する3つめのバージョンは少し軽量で安く、先に発表されたハイエンドバージョンよりもスピードはわずかに遅い。
Taycanにはいくつかのバージョンが用意されるとポルシェはずっと言ってきた。その中でも米国に最初に到着するのは2020 Taycan Turboとなりそうだ。
EPAレンジについては論じていないとする一方で、ポルシェはそれを上回る追加のデータを共有するため、米国時間12月11日にディーラーに電子メールを送っている。
Taycanを扱うディーラーにポルシェが送った電子メールによると、Taycan Turboのレンジを評価するために、AMCI Testingに独立したテストを依頼した。この自動車調査会社が5回のテストサイクルでのパフォーマンス平均で計算した結果、レンジは275マイル（約442km）だった。
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（翻訳：Mizoguchi）
