Tesla（テスラ）は引き続き収益性を高めている。米国時間10月20日に発表した第3四半期の純利益は16億2000万ドル（約1852億円）で、前年同期の3億3100万ドル（約378億円）の約5倍に増えた。世界的なチップ不足とサプライチェーンの制約が業界に影響を及ぼしているにもかかわらず、この過去最高の利益は記録的な売上高の達成によるものだ。
注目すべきは、売上の大半が同社のラインナップでは安めの電気自動車Model YとModel 3で占められているにもかかわらず、16億2000万ドル（約1852億円、GAAPベース）の利益を確保できたことだ。なお、同社は9月30日までの四半期で、ビットコイン関連の減損5100万ドル（約58億円）を計上した。
営業利益は20億ドル（約2286億円）で、前年同期の8億900万ドル（約925億円）から増加し、第2四半期の13億ドル（約1486億円）からは54％増となった。また、第3四半期の売上高は137億5000万ドル（約1兆5721億円）で、前年同期の87億7000万ドル（約1兆円）から56％増加し、2021年第2四半期の119億6000万ドル（約1兆3675億円）を15％上回った。
Teslaは自らをエネルギー、テクノロジー、持続可能性の企業と称しているが、その売上は大部分が依然として電気自動車の販売からだ。Teslaの自動車関連の売上高は、第3四半期に120億ドル（約1兆3680億円）となり、前年同期に比べ50％増加した。その自動車関連売上高のうち約2億7900万ドル（約318億円）は環境クレジットの販売によるものだ。これは2019年第4四半期以降、最低の水準だった。一方、Teslaの自動車事業の売上総利益（GAAPベース）は、過去最高の30.5％に急上昇した。
決算はアナリスト予想を上回った。Yahoo Finance提供の売上高のアナリスト予想は136億2000万ドル（約1兆5557億円）だった。Factset提供のアナリスト予想は、売上高が136億ドル（約1兆5550億円）、利益を13億ドル（約1480億円）としていた。
今のところ、同社の成功は（同社が製造・販売する太陽光発電システムや蓄電池という他の2つの製品ではなく）電気自動車を生産・販売できるかどうかにかかっている。、またFSD（Full Self-Driving）と呼ばれるソフトウェアを、製品を購入したオーナーが広く利用できるようにすることができるかどうかにかかっている。一部のオーナーにベータ版ソフトウェアを公開するという戦術をめぐって、規制当局によるTeslaへの監視の目が厳しくなっている。
同社は第3四半期決算報告で「半導体不足、港湾の渋滞、計画停電などのさまざまな課題が、私たちが工場をフル稼働させようとする際に影響を与えています」と指摘した。このコメントは、需要が問題なのではなく、同社が制約を受けているのはサプライチェーンや物流のみからであることを示唆している。
蓄電池の販売量（メガワット時ベース）は、前年同期比で71％増加した。しかし、第2四半期から第3四半期にかけて成長が鈍化し、メガワット時ベースの販売量はわずか1.6％の増加にとどまった。
太陽エネルギーの分野でも同じストーリーとなった。Teslaは第3四半期に83メガワットのソーラーパネルを設置した。前年同期比で46％の増加、前四半期比で2.35%の減少となった。第3四半期に設置したパネルの数は、2021年の四半期決算の中で最も低水準だった。
今回の好決算は、第3四半期にModel 3およびModel Yの販売台数が記録的に増加したためだ。第3四半期に24万1300台の電気自動車を納入し、予想を大きく上回る結果となった。世界的なチップ不足の影響で、他の米国の自動車メーカーは販売台数を減少させた。
販売台数の大部分（約96％）は、新型のModel 3セダンとModel Yクロスオーバーだった。納入台数は、第2四半期から20％増加し、前年同期比で73％増加となった。
生産台数も伸びた。第3四半期に23万7823台を生産し、同社の記録を更新した。
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画像クレジット：Tesla
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（文：Kirsten Korosec、翻訳：Nariko Mizoguchi）
