投稿者: Matt Burns

スピードは売りものになる。 テスラが新しい車両を発売したり、既存の車両をアップデートしたりする際には、しばしば0-60mph（停止状態から時速約96.6キロへ）の加速時間が引き合いに出される。こうした数値は、電気モーターが動力を発揮する方法の違いで、ガソリン車の数値を上回ることがしばしばだ。日常の運転にこうした 0-60mph 加速はほとんど無関係ではあるが、それでもテスラは、他の多くのメーカー同様に、これを重要な市場性のある数値とみなしている。

米国時間7月21日フォードは、近日発売予定の4ドアEVマスタングの、特別仕様車を発表した。上で述べたように、スピードが売り物になるため、これは速いマシンだ。7つのモーターが合計1400馬力を生み出す。要するにバカみたいにパワフルだということだ。

フォードはこの特別仕様車を売るつもりはない。フォードはこの車をEV技術の限界を探るために開発したのだという ―― そして、もちろんそれを世間に見せつけるためだ。

フォードマスタングMach-E（マッハ-E）は、パワー調整を行って、市場にはGTという名前で登場することになる。そして、それは7つではなく2つのモーターしか搭載しないものの、それでも決して軟弱なマシンにはならないだろう。2つのモーターは459馬力を生み出すが、これはスリル満点の十分なパワーだ。

今回のものはフォードの2番目の特別版マスタングMach-Eだ。今年初めに発表されたマスタングCobra Jet（コブラジェット）も1400馬力を誇っていたが、主に直線を高速に走る構成でデザインされていた。

これらのコンセプト版マスタングは、テスラの「Insane mode」（非常識モード）や「Ludicrous mode」（不条理モード）がその車に興奮をもたらしたように、コアなユーザー層に興奮を巻き起こすだろう。フォードのマスタングMach-Eは窮地に追い込まれており、買い手に対してこの4ドアEVが、マスタングの名に恥じないことを示す必要があるのだ。そもそも、マスタングを有名にしたのは何か？手頃な価格で手に入る興奮だ。

マスタングMach-Eはフォード初のモダンEVになる予定で、これまでのところ、ゼネラルモーターズ（GM）が発売した初のEVであるChevy Bolt（シェビー・ボルト）とは異なる道を辿っている。誰に聞いても、Chevy Boltは低価格で、バランスが良く高速な素晴らしいEVだ。しかしChevyは自身を、凡庸な移動手段として位置付けている。マスタングMach-Eも人間の移動手段としては似たような能力を持つが、フォードはマスタングの名前と性能を押し出したマーケティングで興奮を高めている。

レースでの勝利は売り上げを生み出すという、古い自動車業界の格言がある。「日曜日に勝ち、月曜日に売る」という言葉は、NASCARの車両が、市販車と似通ったものであった時代に言われていた。とはいえ今ではそれは昔話だ。現在のNASCARの車両は、市販車に使われている部品をほとんど利用することはないが、格言自身は依然として意味を持っている。NASCARの代わりに、自動車メーカーはYouTubeの世界での勝利を目指している。そこで視聴回数がチェッカーフラッグと同じ位重要なのだ。

テスラの最初の車両は、改造されたロータスクーペだった。当時、ほとんどのEVは人や物を運ぶためにデザインされた 実用的なものだったのだ。テスラロードスターには実用性はほとんどなかったものの、大きな興奮を巻き起こした。そしてテスラはModel Sを発表し、すぐに強力なモーターを追加してパフォーマンスを絞り出し、ポルシェを0-60mphの性能で打ち負かすようにチューニングした。テスラがModel X SUVを発売したときには、ドラッグレースでスーパーカーを打ち負かす様子を頻繁に見せつけた。改めて言うが、オーナーがその能力を使うことは滅多にないとしてもスピードは売りものになるのだ。

画像クレジット: Ford

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（翻訳：sako）

アキュラのNSXは、ものすごい馬力を発生するハイブリッドパワートレーンを搭載した爽快なスポーツーだ。しかし、これは車の性能を語る記事ではない。この車の最大の機能のひとつである、スマホホルダーの紹介だ。今や、ほとんどの人にとってスマートフォンは体の一部として必要不可欠なものとなり、車ももっと統合を進めなければならないという現実に自動車メーカーが気づくべきときにある。

専用のスマホホルダーの採用は、自動車メーカーがようやくカップホルダーを採用したのによく似ている。こんなジョークがあった。熱いマクドナルドのコーヒーを置ける場所をユーザーに提供できるようになるまで、自動車メーカーは何十年も要した。

NSXには、ドライバーの視線を直接遮ることなく、それでいて操作が可能なスマホホルダーが装備されている。ホルダーはセンターコンソールに設けられ、スマートフォンは縦に置く。これならスマホをすぐに手に取り、またすぐに元に戻せる。

長い間、自動車メーカーは、一部のドライバーだけが使う物としてスマートフォンを見てきた。これは現実離れしたスタンスだ。運転中にスマホをいじれば交通違反になる地域は多いが、それでもスマホをナビゲーションやメディアに使う人は大勢いる。自動車メーカーの対応は、せいぜいラジオの下かセンターコンソールのシフトレーバーの後ろに汎用のポケットを設けるぐらいだった。

スマホホルダーの対応に遅れた理由はいくつかあるが、そのひとつに、車両の開発は何年間にも及ぶが、スマホはもっとずっと短いサイクルで新機能が追加されたり形状が変わるという問題がある。自動車メーカーは、スマホのような家電製品がどう変化するかを予測し、現在のものだけでなく5年先のものにも対応できるよう車をデザインしなければならないという難題を抱えているのだ。

NSXの性能に関しては、簡単な概要しかお伝えできない。この車を72時間使わせてもらったが、そんな短い時間運転しただけで、この車の結論を出すのは気が引ける。加速は猛烈だが、ボディ剛性は平均的だ。ステアリングにはムラがあり、あるときは重かったり、あるときは敏捷だったりと安定しない。日常のドライブなら我慢できるが、コース上では問題が多いだろう（実際にコースでは走っていないが）。

エンジン音には失望した。標準の走行モードである「Sport」では、エギゾーストが錆び付いたサターンのような音がする。「Sport+」モードと「Track」モードでは少し音は改善されるが、それでもまだむきだしの感情が伝わってこない。

全体として、NSXのドライビングダイナミクスについてはよくわからない。NSXと過ごした短い時間に、私は曲がりくねった田舎道とハイウェイの長い直線を走った。それでもまだ結論が出せない。ある意味、それが私の結論なのかもしれない。NSXは17万9000ドルという価格に相応したすばらしい車だが（日本では2420万円より）、ドライビングダイナミクスの点でポルシェ911ターボやアウディR8やAMG GT Rを上回る何かを提供してくれているだろうか？私にはわからない。しかし、すばらしいスマホホルダーが搭載されていることだけは確かだ

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（翻訳：金井哲夫）

急成長する米国コロラド州の大麻（カナビス）企業の最大手、Medicine Man Technologies（MMT、メディスンマン・テクノロジーズ）がSchwazze（シュヴァッツェ）という新ブランドを発表した。SchwazzeはMMTおよび同社のさまざまなブランドを包括する親会社になる。公開企業である同社は、今後ティッカーシンボル「SHWZ」として店頭取引される。

Schwazzeは栽培技術に由来する名前で、同社の新CEOはTechCrunchに、社名変更は会社の重点目標を反映していると語った。「これは植物の育成、成長における重要なプロセスであり、葉を注意深く取り除くことによって幹の成長と広がりを促し、花に多くの養分を送ることができる」。

「これは極めて重要だ。こうすることで大麻の成長を促進し健康状態を保つことができる」とSchwazzeのCEOを務めるJustin Dye（ジャスティン・ダイ）氏がSchwazzeメソッドについて語った。

同社はMedicine Man Technologiesブランドを専門的サービス部門として今後も継続する。

2019年末、同社は数多くの買収計画を発表し、Dダイ氏を新しいCEOとして採用した。今週同氏は、同社がMesa Organics（メサ・オーガニクス）とPurplebee’s（パープルビーズ）を買収したことを発表した。いずれもコロラド州の大麻会社で、コロラド・カレッジの教授であるJames Parco, Ph.D.（ジェームズ・パーコ博士）が設立した。Parco氏はSchwazzeの経営チームに加わる。この買収によって、Schwazze傘下に調剤薬局と高度な抽出業者が新たに加わる。

「両社は素晴らしい会社だ。急成長中で、収益性が高く、経営陣もすばらしい。2社を率いる偉大なリーダーが我々の経営チームに加わる」とDye氏が語った。

Schwazzeは新型コロナウイルス（COVID-19）危機が同社の成長を妨げることを許すつもりはない。同社はコロラド州での成長を糧に、マリファナ薬局、栽培者、製造者をさらに増やしていく意向だ。

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（翻訳：Nob Takahashi / facebook ）