Uber（ウーバー）のトラック版である中国のManbang（マンバン）は米国時間11月24日、新たなラウンドで17億ドル（約1780億円）を調達したと発表した。SoftBank Group（ソフトバンクグループ）や、Alphabet（アルファベット）のベンチャーキャピタルファンドCapitalGなどから19億ドル（約1990億円）を集めてから2年が経つ。
2021年にIPOを控えているManbangが10億ドル（約1046億円）の調達を模索していると、2週間前にThe Wall Street Journalが報じ、それに続くニュースだ。Manbangはこの件についてコメントは却下したが、CEOのZhang Hui（チャン・ホイ）氏は2019年5月に同社は上場を急いではいない、と述べている（新浪科技記事）。
Manbangは、2020年に黒字化を達成したと述べた。バリュエーションは100億ドル（約1兆455億円）に達すると2018年に報じられている。
トラック運転手と貨物輸送・金融サービスの業者をマッチングするアプリを提供するManbangは、2017年にライバル関係にあったYunmanmanとHuochebangが合併してできた会社だ。当時、中国は「シェアリングエコノミー」ブームで、統合と再編が始まった時期だった。
Manbangは最新のラウンドは、またもや有名な投資家を惹きつけた。ここにはSoftBank（ソフトバンク）のVision Fund（ビジョンファンド）、Sequoia Capital China、Permira、Fidelityが含まれ、このコンソーシアムがラウンドをリードした。その他にはHillhouse Capita、GGV Capital、Lightspeed China Partners、Tencent、Jack Ma（ジャック・マー）氏のYF Capitalなどが参加した。
ManbangはAlibaba（アリババ）とのつながりもある。Yunmanmanを創業したチャン氏はAlibabaの有名なB2B部門の出身だ。Manbangの会長Wang Gang（ワン・ガン）氏も配車サービス大手Didiのエンジェルラウンド調達に乗り出す前にAlibabaで働いていた。
Manbangは、同社のプラットフォームには認証済みドライバー1000万人超と荷主500万人がいると主張する。最新のラウンドで研究・開発にさらに投資し、マッチングシステムをアップグレードし、ドアツードアのような機能へとサービスの幅を広げることができる。
Sequoia（セコイア）はトラック配車事業に対してかなり強気で、Manbangへの投資は今回が6回目だ。欧州のプライベートエクイティファンドPermira（ペルミラ）にとって、Manbangへの投資は自社が展開するGrowth Opportunities Fund（PERMIRAリリース）の中国デビューとなった。
カテゴリー：モビリティ
タグ：Manbang、資金調達
画像クレジット：Manbang
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（翻訳：Mizoguchi）
