テキサス州フリスコで無人タクシーのテスト走行を準備中のDrive.aiが、同社の無人運転技術を披露するビデオをついさきほど公開した。
下のビデオを見ると、Drive.aiの仕組みを搭載した車が、公道および私道をセーフティードライバーなしで走っているのがわかる。右下隅には、システムが車や歩行者や自転車などの物体を認識する様子を拡張現実（AR）で可視化しているところが写っている。
7月のスタートを控え、Drive.aiは走行経路のデータを収集し、市当局とともに無人運転技術の市民への周知を進めている。トライアル期間は7月から6カ月間で、サービスの対象は、社員、Hall居住者
[原文へ]
（翻訳：Nob Takahashi / facebook ）
ラスベガスのダウンタウンで運行を開始した自動運転のシャトルバスが、発車から一時間足らずで軽微な事故に遭遇した、と地元のニュースサイト（NBC系列のKSNV）が報じている。自動運転車としては、ちょっと幸先が良くなかったようだ。
たまご型で8人乗りのシャトルバスNavyaは、AAAとKeolisが運行している。それはFremont Eastの“Innovation District”における半マイル（800メートル）の試験運行で、LVの繁華街ではないのが幸運だった。
その事故はロボカーくんの落ち度ではなくて、運転手のいるセミトレーラーがバックしてきて接触したのだ。軽い接触であり、負傷者はいない。
路上で試験運行するほどの自動運転車には、障害物を避（よ）けたり、必要なら緊急停止する能力が必ずある。今回は、20トントラックがバックしてきたとき、ちょっと動いて避けるということが、できなかったようだ。
KSNVがインタビューした乗客は、不満を述べている:
シャトルがじっとしてるから、‘おいおい！当たるぜ！当たるぜ！’と思った。次の瞬間、実際に当たった。そのシャトルには、自分もバックする能力がなかった。じっと、止まってただけみたいだね。
シャトルの設計者が事前に想定していない状況って、そんなにたくさんあるのだろうか？ 自分の方に向かってくる車があるとき、それを避けるなんて、かなり基本的なことだと思うが。
ラスベガス市が発表した声明では、“シャトルの行動は想定どおりである。そのセンサーはトラックを感知し、シャトルは事故を避（さ）けるために停止した”、と言っている。
こんな言い訳も: “トラックにシャトルと同じような感知装置があれば、事故は避けられたであろう”。
そのシャトルは、本当に正しく反応したのか。試験は続行されるが、そんなとき、ただ止まるだけではない、ということが実証されるまでは、乗りたくないね。