- 近頃は、中国のテクノロジー大手が既存の自動車メーカーと組むというニュースがない日はない。Alibaba（アリババ）やHuawei（ファーウェイ）などさまざまな企業は数兆ドル（数百兆円）といわれる中国の自動車市場に関連しようとしている。自動車産業は、5Gが成熟するにつれ、電動化への移行とインテリジェントなアップグレードの道を探っている。
中国大手の1つ、国有の自動車製造企業SAIC Motorは今週、Alibabaと上海の政府支援企業が少数株主となっているZhijiという新しい電動車部門を発表した（SAIC Motorリリース）。今回の提携は、XpengやNioといった中国のEV新興企業とその前身であるTeslaが、ここ数カ月で自社株を急騰させていることを受けたものだ。
AlibabaとSAICの関係は、2015年に遡る。そのとき両社は、インターネットに接続された車への1億6000万ドル（約166億5000万円）の投資を共同発表した（Reuter記事）。その後、この協力関係はさらに前進してBanmaと呼ばれるジョイントベンチャーを作り （「Zebra」とも呼ばれる）、音声によるナビや音声によるコーヒーのオーダーまでAlibabaはBanmaのための自動車関連技術を山のように開発した。その技術はもちろん、eウォレットのAlipayを前提している。
確かにAlibabaはSAICだけのためのサプライヤーではなく、何年も前からBMW（Business Wire記事）やAudi（Business Wire記事）とも一緒に仕事をしている。
SAICの新しいEVブランドに対してAlibabaは、「テクノロジーのソリューションのプロバイダー」であり続ける、と同社の広報担当者はいう。
自動車業界で大きく動いているほかのテクノロジー大手といえば、Huawei（ファーウェイ）だ。まさに今週、この通信機器とスマートフォンのメーカーは、そのスマートカー部門をこれまで携帯電話に注力していた消費者ビジネスグループと統合すると発表した（心声社区投稿）。消費者ビジネスグループはこれまで主に、ハンドセットにフォーカスしていた。今回、拡大されたグループを仕切るのが、モバイル業界の負け犬だったファーウェイを世界有数の企業へと成長させたといわれるRichard Yu（
リチャード・ユー）氏だ。
同社の声明によると、自動車におけるファーウェイの野心は「自動車を作らないがそのICT（情報と通信技術）の開発にフォーカスして自動車メーカーによる車の生産をアシストする」というものだ。同社が伝統的自動車メーカーの領域を侵す、という噂を否定している。
ファーウェイのスマートフォン事業は、米国の制裁にサプライチェーンを妨げて以来、打撃を受けている。同社は最近、低価格機のブランドHonorを売却してファーウェイから独立させ、通商関連の拘束から逃れようとしている。
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カテゴリー：モビリティ
タグ：Alibaba、Huawei、電気自動車、中国
画像クレジット：AlibabaのBanmaスマートカーソリューション
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（翻訳：iwatani、a.k.a. hiwa）
