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Tesla（テスラ）は2週間前にさらなる資金調達は行わないとしていたが、米国時間2月13日に公募増資で20億ドル（約2200億円）を調達してバランスシートの強化と一般的な事業目的にあてる計画を明らかにした。

同社のCEOであるElon Musk（イーロン・マスク）氏が最大1000万ドル（約11億円）ぶんを購入し、 Oracle（オラクル）の共同創業者でテスラの役員を務めるLarry Ellison（ラリー・エリソン）氏が最大100万ドル（約1億円）ぶんを購入する見込みだ。

Teslaはまた、引受幹事に最大3億ドル（約330億円）ぶんの追加普通株を購入する30日オプションを提供する。引受幹事がオプションを行使すると、同社は最大23億ドル（約2500億円）を調達することになる。

今回の増資発表は、先月あった四半期決算発表時のマスク氏、そしてCFOのZach Kirkhorn（ザック・カークホーン）氏の発言内容とは矛盾する。機関投資家が「最近の株価水準からしてなぜいま資金調達して生産を加速させないのか」と尋ねた。その際、マスク氏は同社が分別を持って資金を使っており、意図的に経費を抑制してもいないと述べた。

「我々は効率的に資金を使っていて、意図的に発展を制限していない」と1月29日に開かれた四半期決算発表でマスク氏は語った。「それにもまして我々は現金を生み出している。そうした意味で、この成長レベルで今後も現金を生み出すことができると見込まれ、資金調達するのは理にかなっていない」。カークホーン氏は「テスラが良い基礎を築き、成長を抑制していない」とマスク氏のコメントに付け加えた。

「我々は現在2つのプロダクトを抱えている。まさにいま立ち上げようとしている2つの車両で、それらを軌道に乗せるために年内は社の資源の多くをそれらに注ぐことになる」とカークホーン氏は語った。「また、来年に目を向けると、我々はさらにプロダクトや工場を立ち上る。なので我々は賢く資金を活用し、持続可能な方法で成長したい。我々はこの1年半ほど失敗でつまずいてはいない」。

しかしテスラの株価は1月29日の決算発表以来35％超上昇していて、利用しない手はないと思わせるほど魅力的だったのだろう。直近の株価上昇は、テスラの数々のプロジェクトにとって重要なものになるかもしれない。増資発表に先駆けて当局に提出した書類には、テスラの資本支出は今年、最大35億ドル（約3800億円）に達する可能性があるとある。

米国時間2月13日に掲示された同社のフォーム10-K（年次報告書）には「今後予想される我々のプロダクトの生産ペース、工場の建設・拡張、すでに発表された進行中の開発プロジェクト、バッテリー製造のためのパートナー活用という現在の戦略、そして他のインフラの増加などを考えたとき、2020年、そしてその後の会計年度2年間の平均年間資本支出は25億〜35億ドル（約2700〜3800億円）を予想している、と書かれている。

画像クレジット：Tesla

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（翻訳：Mizoguchi）

Tesla （テスラ）は米国時間1月29日、全電動コンパクトクロスオーバー車であるModel Yの生産を今月開始し、同社の連続黒字期を伸ばすべく第1四半期末までに出荷を始める計画であると発表した。

Model Yの生産台数は現時点では限られていると、同社CEOであるElon Musk（イーロン・マスク）氏が決算発表後の電話会見で語った。マスク氏は、テスラのエンジニアはModel Yの4輪駆動車の最大EPA航続距離を315マイル（507km）に伸ばすことに成功したことも付け加えた。従来は280マイル（約450km）と予測されていた。

テスラは1月29日に決算報告し、純利益1.05億ドル（約115億円）、希薄化後1株あたり利益56セントだった。前年同期はそれぞれ1.4億ドル（約153億円）、78セントだった。売上は73.8億ドル（約8040億円）で第3四半期を17%上回ったが、2018年第4四半期の72億ドル（約7840億円）からは1%増に留まった。

同社はこの決算報告書で、利益率の高いModel XとModel Sの出荷が減少していることから、売上成長のために中国とModel Yに重点を置くことを表明した。同社は第4四半期にModel SとModel Xを計1万9475台納車したが、これは前年同期比29%減だった。一方で同社の低価格モデルであるModel 3の販売は好調を続けており、同四半期に9万2620台を納車した。これは2018年同時期より46%多い。

Model Yは同社のカリフォルニア州フリーモント工場で作られており、新型車両をどこで生産するかという長期に渡る社内の議論に決着がついた。そして、ネバダ州スパークスの巨大工場でも車両の生産を計画している。現在同工場ではバッテリーパックと電動モーターを製造している。

テスラによると、Model Yの生産は2020年中頃までに機械を追加することで徐々に増やしていく計画だ。拡大が完了すれば、Model 3とModel Yの生産能力は年間50万台に達すると同社は言った。

同社はいずれ中国でもModel Yを生産するつもりだ。同社の上海工場にはModel 3を15万台生産する能力がある。現在、上海工場の第2フェーズに取り掛かっており、Model Yはそこで作られる。

「SUV（スポーツ多目的車）の人気を踏まえ、テスラはModel Yの生産能力を少なくともModel 3と同じにする計画だ」と同社は語った。

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（翻訳：Nob Takahashi / facebook ）

Tesla（テスラ）は2019年第4四半期決算でも黒字を達成した。純利益は1億500万ドル（約115億円）、売上高は74億ドル（約8060億円）で市場予測を上回り、米国時間1月29日の株価は時間外取引で上昇した。

同社はまた、Model Yの生産が米国カリフォルニア州のフリーモント工場でスケジュール前倒しで始まったことも発表した。

株価は時間外取引で一時、11.45%高をつけた。

第4四半期決算の純利益は1億500万ドル（約114億円）、1株あたりの利益は56セント（約61円）で、前年同期は純利益1億4000万ドル（約153億円）、1株あたり利益78セント（約85円）だった。

売上高は73億8000万ドル（約8040億円）で、前期の63億ドル（約6900億円）から17％アップした。72億ドル（約7840億円）だった2018年第4四半期からは1％増にとどまった。

テスラの純利益と売上高はアナリストの予想を上回った。FactSetが集計したものでは売上高は70億ドル（約7620億円）、調整後1株利益は1.77ドル（約193円）だった。

加えて同社は10億ドル（約1090億円）のフリーキャッシュフローも明らかにした。同社の現金ならびに現預金残高は9億3000万ドル（約1013億円）増えて63億ドル（約6860億円）になった。資本的支出は前年同期比で27％増え、4億1200万ドル（約450億円）。主な理由は上海工場の建設だ。しかし通年で計13億ドル（約1416億円）となった2019年の資本的支出は、21億ドル（約2287億円）を超えた2018年よりも少ない。

売上高が第3四半期から伸びた一方で（2018年第3四半期からも少し伸びた）、成長がリース増加で相殺されたことも同社は指摘した。Model 3がリースや標準装備の導入、車両価格の調整で大きな役割を果たしていると決算報告書の中で述べた。

「こうした変更により、平均販売価格（ASP）が2018年に比べて低下している」と報告書には書かれている。「我々はASPがすぐ急激に改善するとは考えていない。つまり、販売台数の伸びと売上高の成長が今年はより密接に相関するはずだ」。

儲けの大きなModel XとModel Sの販売が少なくなり、第4四半期決算は同社が今後中国マーケットとModel Yの売上高に頼ることになることを如実に示している。同社は第４四半期に1万9475台の Model SとModel Xを納車し、この数字は前年同期から29％減となった。一方でより安いModel 3の納車台数は増え続けている。第4四半期に9万2620台のModel 3を納車し、2018年同期から46％増えた。

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（翻訳・Mizoguchi）

Tesla（テスラ）は、同社車両の販売およびサービスに関してミシガン州と合意に達した。AP通信によると、これで同社のミシガン州を相手取った訴訟は終了する。同州はテスラをはじめとするメーカーが消費者に直接自動車を販売することを禁止していた。この結果消費者は、テスラ車の購入や保守をミシガン州内で行えるようになる。

現在ミシガン州法は、消費者が自動車を購入できるのは契約ディーラーからのみで、自動車メーカーから直接買うことはできないと定めている。自動車メーカーであるテスラは、直営ディーラーを通じて消費者に車を直接販売している。このためミシガン州民がテスラ車を買うにはかなりの難関をくぐり抜ける必要があった。

現在同社は、米国の3大自動車メーカーのお膝元である同州ではごく限られた存在だ。購入希望者はデトロイト郊外の高級ショッピングモールにあるいわゆる「ショウケース」まで出かけなくてはならない。しかもそこにいる販売員は客に車の価格やオプションについてアドバイスすることはできない。さらに、ミシガン州でテスラ車を買った場合、別の州で受け取らなくてはならない。

2016年、同社はミシガン州のやり方に異議を唱えた。その結果、同州で販売・保守ができるようになり、消費者に選択の自由を与えることができた。この合意のもとで同社は、子会社を通じて車両を販売して消費者に届けることができる。ただし、車両は他の州で登録され、新車オーナーはミシガン州で再登録する必要がある。テスラはミシガン州でサービスセンターも開業できるようになる。

Elon Musk（イーロン・マスク）氏この決定を喜んでいるようだ。

イェイ！

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（翻訳：Nob Takahashi / facebook ）

米国時間1月13日の取引で、米国の電気自動車メーカーTesla（テスラ）の株価が500ドルを超えた。

おそらく世界で最も有名な電気自動車メーカーであるテスラの株価はこの12カ月かなり変動があった。過去52週間の同社株の最低額は176.99ドル（約1万9500円）で、最高額は今日の507.50ドル（約5万5800円）だ。

この記事執筆時点で株価は507.28ドルで、Google Financeによるとバリュエーションは913億8000万ドル（約10兆455億円）だ。これまで度々指摘されてきたが、テスラのバリュエーションはFord（フォード）とGeneral Motors（ゼネラルモーターズ）の合計よりも大きい。米国外のメーカーを引き合いに出すと、Aston Martin（アストン・マーティン）の64倍近くだ。

Tesla株上昇の背景

なぜTesla株が上昇しているのか。最新のElon Musk（イーロン・マスク）氏の発言によるものではないと推測している（少なくともそうであってほしくはない）。CNBCによると、マスク氏は「間もなくテスラ車は話せて、おならの音も出せるようになる」と話した。

そうではなく、今朝の株価上昇は投資家によるアップグレードが主な理由かもしれない。IBDが指摘しているように、投資銀行Oppenheimerの新たなターゲットは600ドル超だ。

これで本日の株価急上昇の説明がつく。しかし今朝の株価上昇は中国での操業がうまくいき、グローバルでの納車台数も順調に増えていることと結びついている。

目下、中国の自動車マーケット縮小傾向にあり、中国政府による電気自動車へのインセンティブも少なくなっている。しかし波に乗っているテスラにはそれらは些細な問題でしかないようだ（同社の成功で、中国の電気自動車メーカーNIOも上場に踏み切り、そして他のメーカーも後に続こうと考えている）。

今月初め、中国で生産されたテスラ車が初めて納車されて以来、同社の株価は上昇傾向にある。12月初めに400ドルに到達し、そして現在はさらに20％アップしている。

そのほかにも納車台数などテスラにとって最近いいニュースが続いている。TechCrunchのKirsten Korosec記者は今月初めに以下のように報じている。

Teslaは金曜日（1月3日）、2019年に36万7500台の電気自動車を納車したと発表した。この数字は前年比50％増と過去最多で、安いModel 3の販売が大きく寄与した。3分の1超にあたる約11万2000台が第4四半期に納車された。Teslaはまた、生産台数も前四半期から10％増えて10万5000台に達したことも明らかにした。

従って、同社に対して批判的な人は儲けの少ない車種が販売の大半を占めることで、収益に影響が出ると言うかもしれない。

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（翻訳：Mizoguchi）