EPAの検査によると、2020年型全電動ハッチバックChevy Bolt EV（シェビー・ボルトEV）の走行距離は417kmとなり、前年より9%アップした。
同社は走行距離を上げるために、バッテリーパックではなく電池に使用する化学物質を改良した。スポークスパーソンによると、このGMカーはバッテリーのセルを増やしていないし、バッテリーパックも変えていない。また車の構造中へのバッテリーの据え付け方式も前と同じある。
むしろ、Chevrolet（シボレー）のバッテリー技術チームが取り組んだのは、同社が「セルの化学物質の抜本的な変更」と呼ぶ取り組みだ。セルの化学物質を変えることによってセルの電極のエネルギーを上げ、同じサイズと構造のバッテリーで走行距離を延ばすことに成功した。
これによって2020年型Chevy Boltは韓国のKia Niro（キア・ニロ）の385kmを抜き、ほぼ標準仕様のTesla Model 3の386kmを上回った。ただしModel 3のロングレンジバージョンは499kmであり、またHyundai Kona EV（ヒュンダイ・コナEV）の415kmよりは2km長いだけだ。このグループの中では後方にいるNissan Leaf Plus（日産リーフ・プラス）は、1回の充電で364km走行する。
ビッグニュースではないかもしれないが、この今後の市場で伸びるに違いない小型EVのグループの中で、走行距離が383kmから417kmに延びたことは、シボレーにとって大きい。今年の売上にも好影響を与えるだろう。
GMの中では、SUVやトラックに比べてEVは影が薄い。でもシボレーの車種間での食い合いはあるので、その中で強いハッチバックのコンパクトカーは捨てられない。
GMは2017年に2万3297台のChevy Bolt EVを売った。この車種の発売初年度だ。しかしその次の年は22%落ちて1万8019台だった。でも今年の前半は、また持ち直した。
この2020年型は新色が2種ある。年内にはディーラーの店頭に並ぶだろう。納車費用などを含めて基本価格は3万7495ドル（約395万円）だ。実際には、これに税金やディーラー手数料などが加わる。
画像クレジット：GM
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（翻訳：iwatani、a.k.a. hiwa）
